Sfaturi pentru un ascultător pentru a corecta tăierea bărcii și a enumera problemele. Breaking News !! Vezi noul meu podcast! https://youtube.com/playlist?list=plx4x5q1xm3s1mlfddegmidonbjgs8nljr&si=7gxgsiwpgim6lqko hi! Sunt Capt Frank Lanier, un inspector marin acreditat SAMS cu peste 40 de ani de experiență în industria maritimă și de scufundări. Sunt, de asemenea, autor, vorbitor public și jurnalist multiplu premiat. Articolele mele despre reparația bărcilor, întreținerea, seamă, marine electronice și rapoarte pentru consumatori apar în mod regulat în numeroase publicații marine din întreaga lume, cum ar fi revista Boatus, revista Practical Sailor, revista Lakeland Boating, revista Southern Boating Sea Sea Magazine, Boating World și Australian Yachting. Dacă v -a plăcut acest videoclip, vă rugăm să vă abonați și să împărtășiți „Totul bărbați cu Capt Frank Lanier” @everythingboatswithcaptfrank, puteți să ne vizitați și noi aici: http://captfklanier.com/ e -mail: captfklanier@gmail.com
source
Întrebați căpitanul Frank – cum să corectați o barcă necorespunzătoare!
One thought on “Întrebați căpitanul Frank – cum să corectați o barcă necorespunzătoare!”
Comments are closed.
An additional condition that can cause listing at speed is an unbalanced load where weight in the rear is offset by weight further forward. Air in hydraulic trim tabs can also be confusing. They may look like they are working at the dock but if you set them to the running position and try to move them by hand one side may be very easy to move while the other is locked in position.