Speed ​​Freaks – New Ferrari’s New Beast, noul record al lui SP80, ultima victorie a lui Tschuss II – Oncourse EP43

Speed ​​Freaks - New Ferrari's New Beast, noul record al lui SP80, ultima victorie a lui Tschuss II - Oncourse EP43



Ferrari a dezvăluit un Monohull radical și uimitor de 32 m offshore, care a avut ca scop să stabilească noi recorduri oceanice și să ridice bara de viteză, în timp ce campania de viteză de viteză franceză/elvețiană SP80 a declarat un nou punct de reper în campania lor pentru a stabili un nou record de viteză de navigare. Și dacă aceasta nu a fost suficientă discuție de viteză pentru săptămână, Tschüss II de la Christian Zugel a câștigat cursa transatlantică a clubului de yacht din New York / Royal Ocean Racing Club și a piratat 30 de ore din recordul de timp al IRC anterior. Așadar, săptămâna aceasta este vorba despre creșterea ritmului Pulse, deoarece Matt Sheahan consideră cele mai recente știri din aceste trei grupuri foarte diferite de viteze. În plus, mai multe în DockTalk cu mărci autonome și sisteme de monitorizare a încărcării în avans sub lumina reflectoarelor. Capitole și link -uri 00:00 INTRO 00:36 HIPERSAIL FERRARI explicat 03:45 SP80 NOU MEMPERTONE 06:32 Victorie transatlantică și înregistrare DockTalk 09:26 Gipsy Buoy – Marcaje autonome 10:26 Rondal – Feeling Superyacht Încărcări Facebook – @Planetsaile.org Website – Www.plaletsail.co.k Linkedin – Website Website – Www.plaletsail.co.k Linkedin. www.linkedin.com/in/matthew -sheahan Instagram – Matthewsheahan

source

24 thoughts on “Speed ​​Freaks – New Ferrari’s New Beast, noul record al lui SP80, ultima victorie a lui Tschuss II – Oncourse EP43

  1. I suspect 24hr monohull record will be a target of “Hypersail” … though if the hull never touches the water it’s more a non-hull (-8

  2. Quite irritating the way the likes of Richard Mille and Ferrari change innovative and interesting industries into gentrified money dumps to impress their materialistic pensioner demographic

  3. Enzo Ferrari once said: Aerodynamics is for the ones, not able to build moptors. So, he refused caring for aerodynamics. Now, what the heck should a hydodynamic foil attached to a canting keel be good for on the Ferrari beast? In case, the foil delivers updraft, the updraft supports the heeling momentum of the wind's force as well as a downwind force, whenever the keel is canted in order to fight the heeling momentum. So the choice was either canting OR lift, not AND. In case, the foil provides downdraft, that would strengthen the anti-heeling momentum. However, a foil producing downdraft poses a severe risk of capsizing when lost. That's for record vesssels only, not for regatta boats.
    Conclusion: I do see no chance for any advantage of a foil on a canting keel. Foils on a straigth keel is for boats sailing upright like motor vessels and sailing catamarans. Bottom line, Ferarri should stay with designing motors, not aerodynamically / hydrodynamically sailing vessels.

Comments are closed.

Follow by Email
YouTube
YouTube
WhatsApp