Un alt vizitator pentru prima dată în acest sezon în porturile gemene! Faceți clic pe „..Mai multe” pentru a vedea informații despre navă și vizită! Vezi imagini @ https://www.facebook.com/DuluthShipPhotography Despre această vizită: Pentru prima dată în acest an, au sosit la Duluth MN 14 decembrie 2023 cu o încărcătură de sare pentru docul Envirotech H-8. Acest vas cu siguranță arată mai rău la uzură, te face să te întrebi dacă transportul de sare îi face asta? Au ajuns la Hallett 8 la 13:05 și au început să descarce sarea. 10,9 ore mai târziu, la 23:59, au terminat descărcarea și au plecat de la Hallett 8, îndreptându-se pe râu pentru a părăsi lumina Duluth. Ei au plecat oficial din Duluth pe 15 decembrie la ora 01:00, îndreptându-se spre Thunder Bay Ontario pentru următoarea lor aventură. Câteva informații despre Radcliffe de la Wikipedia Radcliffe R. Latimer (fostă Algobay și Atlantic Trader) este un cargou de lac lansat în 1978. Nava este deținută de Algoma Central, dar a fost operat în regim charter către Canada Steamship Lines din 1994 până în 1997. Ca Algobay, Vrachierul a fost implicat într-o coliziune cu un alt cargou de lac în 1980. În 2009, nava a fost reconstruită în China pentru serviciul în Marea Caraibelor. Nava este în prezent în serviciu. Descriere Așa cum a fost construit, cargoul de lac avea o lungime totală de 222,5 m (730,0 ft) și 216,5 m (710,3 ft) între perpendiculare cu un fascicul de 23,2 m (76,1 ft). Nava avea un tonaj brut de registru (GRT) de 22.465 de tone și un tonaj de deadweight (DWT) de 35.028 de tone. Nava era propulsată de un motor diesel care conducea o elice, oferind vrachierului o viteză maximă de 14 noduri (26 km/h; 16 mph).[1]
În 1988, nava a fost actualizată, astfel încât Algobay să poată oferi servicii de coastă oceanice în America de Sud.[2] În 2009, nava a fost reconstruită în China. Lungimea totală a navei a devenit 226,1 m (741,8 ft) și 220,1 m (722,1 ft) între perpendiculare, cu un tonaj brut (GT) de 24.102 tone și un tonaj mort de 37.257 tone.[1] Nava a primit și noi motoare.[2]
Istoricul serviciului Chila vrachierului a fost pusă pe 16 august 1977 de Collingwood Shipbuilding la Collingwood, Ontario, cu șantierul numărul 215. Nava a fost lansată pe 19 iunie 1978 și finalizată ca Algobay la 11 octombrie 1978.[1] Algobay a deservit porturi din Marele Lacuri și Căile Maritime Saint Lawrence. La 25 iunie 1980, ea s-a ciocnit cu cargobotul Montrealais în râul St. Clair, avariand prova ambelor nave. Algobay a reușit să navigheze cu propriile puteri către Sarnia, Ontario, pentru reparații. Nimeni nu a fost rănit, deși coliziunea a închis banda de navigație și s-a produs o mică scurgere de petrol. În 1994, nava a fost închiriată către Canada Steamship Lines și a fost redenumită Atlantic Trader. Navlosirea sa încheiat în 1997, când nava și-a asumat numele anterior.[6]
În 2008–2009, Algobay a fost reconstruită în China ca navă cu descărcare automată pentru serviciul în Marea Caraibelor.[2][6] Ea a eșuat pe 4 iulie 2010 lângă Chippewa Bay, New York, pe râul St. Lawrence, în timp ce transporta o încărcătură de porumb canadian. Nava a petrecut două zile eșuate pe un banc înainte de a pluti și a continua călătoria către Prescott, Ontario.[7][8] La 4 octombrie 2012, vrachierul a fost redenumit Radcliffe R. Latimer pentru fostul președinte al consiliului de conducere al Algoma Central.
source
I had a guess, and was wrong, it doesn't begin with the letter 'A' 🫨👍😃😃
Sure sign you’re reaching the end when you’re hauling salt. Poor crew.
I have had days when I feel as rusty as that ship is! 😢😮
'It was built at the Collingwood ship yard in '78 I believe. I had left Collingwood just a few years before so didn't see the launch. They used to do the sideways launches there. Impressive to watch. Watched the Murray Bay at that time the largest Laker get launched in '60 as a young boy. The yard closed down about '84 or so after a 100 years and some 200 ships.
Yikes! She's definitely in the running for Great Lakes rust queen. You can barely see the bow thruster marking, and only the bottom line for the bulbous nose is still faintly visible above the depth marking. 😮
Nice horn 🙂 I can't imagine the cost to scrape the ship and repaint. Thanks Paul
I love the way it looks! It really shows just how old the ships are. And how well taken care of they are. I assume they are spending more money to maintain their newer ships, rather than the old ships. I wouldn’t be surprised if the Radcliffe r latimer got scrapped anytime soon. But looks good!
All Great Lakes freighters have a mandatory 5 year Coast Guard inspection and that is usually when they give them a fresh coat of paint edit I use to work at Bay Shipbuilding in Sturgeon Bay Wisconsin and to paint them in the winter they heat the paint up to spray it
Very cool. Kinda like the ratrod of the Great Lakes. Lol
How do you know a ship is on the way out? AC Marine has it doing salt runs.
"1…2…3…Rust-oleum!"
incredible how narrow that ship is across the stern !
Another great voice! Kinda makes the bridge sound hoarse.
Hey, Algoma! Change her name to RUSTcliffe R. Lattimore. It suites her better.
It may be rusty but has a great horn!!
Hi Paul, happy new year to all of you and cheers : – )
She's in need of some bondo and paint
Great video, great editing. Does the Latimer carry salt often? Is that why it’s so rusty or has it not been in for a paint job in a while?
is it me or is there a bit of a starboard list to it, also that ship is in serious need of the some refit time.
Is the owner too cheap to paint the boat….or what
Nasty looking ship.
I feel I need a tetanus shot just from looking at it.
Nice salute from the Ratcliffe! She is so rusty because she generates too much revenue to be dry docked for any extended period of time…📣💰⚓