Manevră de iaht cu motor cu două mașini | Lecția teoretică 2

Vizualizari: 21

Manevrarea pe iahturi cu motor folosind motoare duble nu se limitează doar la principiile de bază. În capitolul 2, acoperă detalii tehnice avansate, cum ar fi poziționarea motoarelor unul față de celălalt, gestionarea tracțiunii-contra-împingere, controlul spațiului îngust, strategiile de andocare-plecare. Citirea corectă a unei manevre cu dublu motor necesită combinația perfectă de sincronizare, echilibru și control pe bărci mari. Dacă progresați prin pregătirea căpitanului sau doriți să duceți managementul bărcii la următorul nivel, acest capitol este o continuare esențială pentru dvs. #farmachine #motoryacht #boatuse #maneuvertraining #maritime #yachting #yachttraining #maneuver #boat #parusyachting #keremcangokbudak #yachtlife #captaintraining #maritimetraining #boatmaneuver #yachtingworld Instagram : @krmcngkbdk

source

13 thoughts on “Manevră de iaht cu motor cu două mașini | Lecția teoretică 2”

Abi oncelikle allah selamet versin. Sancaktan ayrılışta sancak pervane saga devirli ise tornistanda sola devirli olacak. Buda tornistanda kıçı iskeleye, başı sancaga atacak.
Dümen sancak alabandada iken sancak makine tornistanda ise kıçı rihtima yanastirmayacak mi dumenin efektinden dolayı. Pervanelerin sag veya sol devrini ve tornistanda efekti ile aciklasam daha net olur abi. Diline sağlık emegin icin

Şu youtube da yerli yabancı farketmez bu konularda düzgün tam isteneni anlatan tek kişisiniz.. kanalınız daha da büyüyecektir ben eminim lütfen devam edin sadece biraz daha kaliteli çekim belki drone desteği ile çok daha iyi olacak iyiki kanalınız var

Harika bir kanalınız var!

Rüzgar seni iskele basıyorsa bu manevra da sıkıntı yaşarsın ayrıca dümen alabanda iken çok fazla geri gittiğin taktirde yelpaze zarar görebilir

Keremcan kaptanım ilk manevrada kıçı açmak için sancak motor tornistan, dümen sancak değil iskele alabanda olması gerekmez mi?Teşekkürler ağzınıza sağlık.

Güzel bir video olmuş manevralarda zayıf olanlar adına. Biliyorsunuzdur mutlaka ama naçizane bir başka manevra ekleyeyim bilmeyenler için ; Rüzgarın tekneyi rıhtıma bastığı durumlarda en sağlam ayrılma manevrası , baştan alınacak doblin halat ile kontraya alabanda basarak tek tık rölanti ile ileri vererek teknenin kıçını açmaktır. Ufak teknede tek kişi bunu rahatlıkla yapabilir. Tabii ki bu manevrada teknenin rıhtıma dayanacağı noktasına usturmaça takviyesi yapmak gerekecektir.Tek makineli teknelerde bile böyle yapardık büyük guletlerde. Şimdi baş kıç manevra pervaneleri , çok güçlü çift makineler ile böylesi manevralar çok kolaylaştı. Önemli olan hata yapmamaktır. Pahalı tekneler ve elektronik kumandalı çok güçlü makineler ile yapılan hatalar ciddi maliyetli hasarlar meydana getirebiliyor. Teşekkürler.

Kaptan ilk once theory anlatsan yanlis anlamada da bunlar en son tecrube ne bilem harita bilgileri harita secimi harita ve chart uyumu almanac nedense bakiyorum bizim denizcilerde bilgi liman yanasma manevra uzerinde hep Denizcilik bu olmamali bence

Çok teşekkür ediyorum verdiğiniz bilgiler için herşey mükemmel büyük bir ciddiyetle takıp ediyorum saygılarımla

Kerem kaptanım bu iskele alabanda ve sancak makine ileri manevrası 37m teknedede geçerlimi acaba,yani tekne boyu fatkedermi bu anlattığınız manevralarda