2021 Mercedes X-Class – interior Exterior și conducere

Vehicul terestru, Vehicul, Mașina, Camioneta, Off-roading, Design auto, Volkswagen amarok, Anvelopă auto, Camion, Vehicul de lux, Așteptările cu greu puteau fi mai mari decât atunci când Mercedes-Benz, marca cu motto-ul „Cel mai bun sau nimic”, își propune să intre pe un segment de piață. După ani de zile în care nu ai ales „nimic” în ceea ce privește vehiculele cu o platformă de marfă în spate și după ani de cercetare intensivă a pieței, căutarea sufletească și dezvoltare, a sosit noua camioneta de clasa X. Mercedes, a cărei mamă corporativă, Daimler, are o istorie bogată ca producător de camioane comerciale, nu a încercat să reinventeze roata creând primul său pick-up, nici inginerii săi nu au luat un SUV din clasa GLE și nu au adăugat un pat pentru pickup. În schimb, ei au atras de la partenerul de afaceri Nissan și Navara, construită în Europa, succesorul Frontierului pe care Nissan îl vinde încă în Statele Unite. Pickup-ul Nissan are o reputație de duritate și fiabilitate, iar cel mai recent Navara a înlocuit arcurile tradiționale cu lame pentru puntea spate cu arcuri elicoidale. Aceasta a fost cheia pentru a permite tipul de manevrabilitate și confort de rulare pe care Daimler și-a propus. Clasa X de mărime medie trebuie să fie un cal de muncă dur la fel de mult ca un crucișător confortabil pe distanțe lungi. Clasa X finită își împărtășește cadrul de scară și o serie de părți nevizibile cu Nissan, dar vânătoarea de asemănări evidente s-a dovedit a fi frustrantă (sau încurajatoare, în funcție de modul în care o privești). Clasa X este un vehicul foarte diferit de Navara, dar nu va fi oferit în SUA, cea mai competitivă piață de camionete din lume. Mai lat și mai înalt Dacă pare mai substanțial decât Nissan, asta se datorează faptului că Daimler a lărgit calea – și caroseria – cu 2,8 inci. Cele două camioane vor fi construite pe aceleași linii de asamblare, dar nicio tablă sau sticlă exterioară nu sunt interschimbabile. Geometria ușii – balamalele, zăvorul și locațiile acestora – este aceeași, dar panourile sunt toate specifice mărcii. Clasa X arată bine, cu o parte frontală dominată de steaua mare cu trei colțuri și un design general similar cu modelele SUV de la Benz. Capătul din spate cu stopurile verticale subțiri ne amintește de un concept car, mai ales atunci când este echipat cu iluminare frontală și spate cu LED care vine cu niveluri de echipare superioare. Caroseria lărgită permite un spațiu interior mai generos decât oferă Navara. Mercedes a ridicat partea inferioară a banchetei din spate pentru a oferi mai mult confort — pe bancheta din spate a cabinei pentru echipaj Nissan, singurul stil de cabină disponibil în clasa X, te poți simți ca un cuțit de buzunar pliat pe jumătate — deși adulții înalți nu vor avea spațiu pentru cap. Există mult mai multă izolare fonică decât la Nissan, iar germanii au adăugat elemente structurale la cadru pentru a reduce zgomotul, vibrațiile și duritatea. Interiorul este dominat de un bord concav; instrumentele, ecranul central, comenzile HVAC și sistemul opțional de infotainment COMAND sensibil la atingere vin direct din coșul de piese pentru autoturisme Mercedes-Benz. În echipamentul standard, numit Pure, aspectul este oarecum frugal cu mult plastic dur, dar majoritatea bunătăților electronice sunt la bord, inclusiv cele mai noi sisteme de siguranță pentru asistența șoferului. Decorația de nivel mediu Progressive aduce un pic mai multă țesătură în cabină și, de asemenea, frumuseți exterioare, cum ar fi barele de protecție de culoarea caroseriei. Dar este nevoie de echipamentul Power de vârf pentru a da clasei X aspectul unui vehicul de lux, cu piele artificială cusată aplicată pe tabloul de bord și pe panourile interioare ale portierei. Aluminiul și ornamentele din lemn sunt opțiuni. Clasa X nu îndeplinește aspirațiile sale premium atunci când sunt folosite piese de schimb de la Nissan. Acestea includ plafonul, comutatoarele pentru încălzirea scaunelor și, bănuim, selectorul automat de viteze care răsare din consolă. Clasa X are nevoie, de asemenea, de mult mai mult spațiu de depozitare în cabină, unde doar buzunarele ușii sunt suficient de mari – coșul din consola centrală, suporturile pentru pahare și torpedoul sunt toate minuscule. Toate turbo-diesel, tot timpul Am condus X250d 4Matic, care are o putere de 187 de cai putere și un cuplu de 332 lb-ft din motorul diesel de 2,3 litri turbo în linie construit de Nissan. Modelul entry-level X220d, care nu a fost disponibil pentru a conduce, are un patru cilindri similar, dar cu un singur turbocompresor și este evaluat la 161 de cai putere și 297 lb-ft. Ambele motoare sunt dotate standard cu o manuală cu șase trepte, dar pe X250d este disponibilă o automată cu șapte trepte construită de Nissan. Cu transmisia automată și sistemul opțional de tracțiune integrală, X250d va atinge 62 mph în 11,8 secunde și va depăși 109 mph, după socoteala lui Daimler. Citiți mai multe https://www.caranddriver.com/reviews/a15077506/2018-mercedes-benz-x-class-pickup-first-drive-review/

source