Bine ați venit la What Yacht To Do, un documentar grozav în buclă. Rev și Sam împărtășesc cele mai importante momente de la a doua oară în America’s Great Loop. Mergem de la Pekin, Illinois, la Grafton, Illinois. Pentru a ajunge acolo a fost nevoie de trei călătorii. 0:00 Introducere 2:04 Călătoria # 185 5:38 Călătoria # 186 8:04 Aflați mai multe despre planificarea buclei mari acasă cu cursuri online: https://greatloopacademy.com/great-loop-qanda-series/ 9: 10 Călătoria # 187 13:00 Încheiere Am călătorit în jurul Marii Buclei Americii de două ori și am selectat un Carver 504 din 1999 numit Here’s To Us!! ca barca noastră Great Loop. Sunt atât de multe în planificarea Great Loop și vă împărtășim fiecare călătorie. Bun venit la bord! Iată câteva resurse pe care le-am folosit pentru călătorie: https://www.whatyachttodo.com/resources/ Am început Marea Bulă pe 15 mai 2019 și am încheiat călătoria Buclei de Aur pe 30 august 2020. Puteți vedea întreaga călătorie aici: https://www.whatyachttodo.com/our-great-loop-journey/ Am început a doua noastră buclă pe 2 septembrie 2020 și ne puteți urmări traseul aici: https://www.whatyachttodo.com/ our-great-loop-route-platinum-loop/ Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ la WhatYachtToDo.com pentru a rămâne în legătură și pentru a primi sfaturi și trucuri și pentru a afla despre resurse pentru propria ta aventură Great Loop. Dacă ați învățat de la noi și doriți să ne susțineți munca, luați în considerare donarea aici: https://www.whatyachttodo.com/donate/
source
Great Loop Fall: Loop 2, Part 2 (Trips # 185-187) Repere | Ce iaht de făcut
when ya don't see any traffic and you are on the river, that means ALL THE TRAFFIC IS GOIN YOUR WAY ??? right?? LOL good morning!! 🙂
I would think that not seeing any traffic would make me wonder it there is a blockade ahead. Glad you had smooth motoring.
The small local places are always a lot of fun! A 2 hour wait for a lock passage is not unusual on the inland rivers. All part of the surprises that await those who travel along America's Great loop. We depend on the AIS on the LST 325. The Captain/Pilot has the navigation charts in the Conn on the 03 level. we have a slave display in the wheelhouse on the 01 level. We routinely monitor the location of other traffic for passing or meeting so we can anticipate when he will give us speed changes dealing with traffic.