Paul Todd/Imagini exterioare
Martie și aprilie pot fi cele mai vântoase luni ale noastre din San Diego. Pot fi și destul de reci, așa că aduceți o pălărie caldă pentru orice eventualitate. Am prezentat câteva sfaturi pentru navigarea pe cursurile Ocean și South Bay la Helly Hansen Sailing World Regatta, deoarece fiecare prezintă condiții și provocări diferite.
Cursul South Bay
În timp ce aceleași scenarii meteorologice macro se desfășoară în South Bay, acest hipodrom are câteva nuanțe geografice adăugate.
180 de grade TWD: Stânga încă funcționează bine în aceste condiții.
270 de grade TWD: Vântul este încălzit în timp ce suflă peste Strand de pe insula Coronado, ceea ce pare să-l facă să „sare” și să fie mai instabil decât în ocean. Rezultatul sunt pufături bune și deseori foarfece în care bărcile în funcție de vremea dvs. vor putea îndrepta mai sus. De obicei, acestea nu sunt schimbări persistente; poți să aștepți să ajungi la următoarea tură și să pufăi din cealaltă parte. Acestea fiind spuse, într-un vest, partea din stânga sus a cursului poate fi adesea mai puternică decât dreapta.
Dacă este o zi cu briză mării, iar vântul începe să se schimbe spre dreapta, venind de pe pod mai târziu după-amiaza, veți fi rupt între presiunea stângă mare la începutul ritmului și, adesea, presiunea dreaptă puternică spre sfârșitul ritmul. În această stare, trebuie să fii atent și să fii atent la ceea ce se întâmplă pe teren. Dacă curentul se stinge, va fi mai puternic în canal și poate deveni un factor dacă vântul merge suficient de departe.
Curs oceanic
Când navigați pe cursul oceanic, condițiile și strategia dvs. vor varia în funcție de direcția vântului. Iată câteva direcții comune ale vântului adevărat (TWD) și alte variabile de luat în considerare.
Paul Todd/Imagini exterioare
180 de grade TWD: Înaintea unei furtuni, zona San Diego poate avea zone sudice puternice în această perioadă a anului. În această stare, stânga tinde de obicei să plătească mai des decât dreapta. Pregătește-te pentru valuri mari și ajustează-ți tonul platformei, trim și poziționarea greutății echipajului în consecință.
220 până la 230 de grade TWD: Din această direcție, ați putea experimenta un fenomen local numit „Catalina Eddy”. Asigurați-vă că vă acordați rezumatul meteo de dimineață pentru mai multe detalii dacă această direcție a vântului este în prognoză. Aceste condiții se pot deteriora mai târziu în cursul zilei și se pot schimba spre vest.
250 – până la 265 de grade TWD: Această direcție poate fi una dintre cele mai provocatoare. Adesea, însoțită de vreme cenușie înnorat, veți vedea presiunea și schimburile rulând prin hipodrom toată ziua. Navigați pentru presiune și rămâneți pe ascensoare toată ziua. O parte nu este de obicei mai puternică decât cealaltă.
270 de grade TWD: Când briza mării de vest începe să se umple, partea stângă a cursului are adesea mai multă presiune, dar trebuie să fiți atenți la o schimbare lentă la dreapta. Dacă vă aflați pe un curs exterior, mai departe de Point Loma, stânga poate rămâne acolo puțin mai mult, iar a fi stânga din flotă mergând la dreapta poate fi adesea o mișcare câștigătoare de regate. Dacă cursul tău este mai aproape de Point Loma, vei observa vântul crescut și schimbarea mai puternică la dreapta în apropierea punctului. A ajunge la o linie dreaptă devreme poate fi critică.
O notă despre valuri când vântul în jur de 270 de grade TWD. Când vântul este în acest cadran sau se mișcă puțin mai la dreapta, valurile de pe vira babord se înalță și fac ca direcția să fie dificilă. Urmărirea semnalizatoarelor în această stare de val este lentă. În loc să virați în sus și în jos fiecare val, navigați în interiorul semnalizatoarelor de braț în timp ce creasta valului lovește barca, apoi navigați ușor supraapăsat pe martorii de braț când jgheabul trece pe sub barcă. Acest lucru ar trebui să vă mențină plin de putere prin valurile dificile.
280 de grade sau mai mare TWD: Cu această direcție a vântului, veți dori să vă îndreptați spre dreapta, mai ales dacă cursul este mai aproape de țărm. Curentul mai bun este aproape de țărm și schimburi semnificative spre dreapta se produc de obicei din baza aeriană.
Cursul oceanic actual se desfășoară de obicei de la nord la sud, este mai puternic în exterior și mai ușor spre țărm. Poate fi un vâltoare invers foarte aproape de țărm, dar comitetul de cursă nu ne navighează atât de aproape de țărm. Cu un reflux, veți dori să urmăriți linia curentă care iese din golf (deseori marcată de alge suplimentare în apă). Și vorbind despre varec… da, sunt destule. Aveți neapărat nevoie de un plan kelp la bord. Bețișoarele de varec nu sunt suficiente; desemnați un echipaj care să caute lucrurile în mod constant. Nimic nu este mai lent decât să dai înapoi pe o bătaie de vânt pentru a îndepărta varecul.
