Stephen R. Cloutier
colegial barcă cu chilă navigația nu primește nici pe departe atenția pe care o merită. În timp ce echipele offshore au fost văzute de multă vreme ca o opțiune secundară pentru marinari, fie prea mari, fie nu suficient de experimentați pentru a concura în flotele de marin, mai multe echipe se îndepărtează de la navigația tradițională cu linie, pentru a se concentra asupra numărului tot mai mare de regate colegiale offshore, competitive, organizate în toată țara. . În sezonul 2022 al colegiului offshore, o nouă echipă și-a pus amprenta în lumea navigării cu barca cu chilă colegială: Universitatea din Wisconsin.
Wisconsin este un candidat puțin probabil să câștige în navigația offshore; Fiind o echipă de club care practică pe un lac din interior, universitatea are greutăți să egaleze resursele echipelor finanțate de guvern, cum ar fi Academia Navală din SUA, sau echipelor situate în apropierea punctelor fierbinți de navigație de coastă, cum ar fi Colegiul din Charleston sau Universitatea. din Rhode Island. Cu toate acestea, recordul Wisconsin vorbește de la sine: după ce a câștigat Regata Intercollegiate Offshore din 2022 din Larchmont, New York și Regata Intercollegiate Offshore din 2022 Great Lakes din Chicago, este clar că bărcile mari, Bursucii, sunt o forță de luat în seamă.
„A fost foarte grozav să văd că Vestul Mijlociu este reprezentat în navigația offshore la colegiu”, spune căpitanul echipei de la Universitatea din Wisconsin, Kate Thickens. „Când eram boboc, navigația offshore nu era grozavă. Acum există mult mai mulți oameni în echipa noastră interesați să navigheze cu ambarcațiuni mari, așa că vom merge la cât mai multe regate offshore.”
Dezvoltarea de către Wisco a programului său de barcă cu chilă reprezintă un efort național de a crește accesul la ambarcațiuni mari pentru marinarii mai tineri. Regatele Intercollegiate Offshore Larchmont și Great Lakes, găzduite de Storm Trysail Club, sunt o piesă a unei abordări sportive pentru creșterea participării tinerilor cu barca cu chilă. În ultimul deceniu, regate precum Harbour Cup din Los Angeles, South Carolina Offshore Regatta și Lake Erie Intercollegiate Offshore Regatta au apărut pentru a susține regate vechi de zeci de ani, cum ar fi seria IOR și cupele Kennedy și McMillan ale Academiei Navale din SUA. în crearea unui circuit colegial competitiv de curse offshore pe tot parcursul anului. Asociația Intercollegiate Sailing, organismul de conducere al College Sailing, ia, de asemenea, măsuri pentru a aduce navigația offshore în rândul navigației colegiale, recunoscând acum evenimente cheie offshore, cum ar fi Los Angeles Harbour Cup și Southern Collegiate Offshore Regatta ca evenimente ICSA, deși nu sunt găzduite de universități. .
Adăugarea navigației cu barci mari colegiale a permis grupurilor de marinari tineri care au depășit sau și-au pierdut interesul pentru navigația cu barca să continue să concureze la un nivel înalt. „Offshore este țara inadaptaților”, spune Thickens. „Este o opțiune grozavă pentru oamenii cărora li se spune că sunt prea mari pentru navigare la facultate. În mod evident, cu barca cu barca, oamenii sunt foarte conștienți de greutate, așa că nu își doresc întotdeauna pe cineva care să aibă înălțimea de 6 picioare în barca lor. Cred că astfel de oameni au găsit cu siguranță mai mult o casă în echipa offshore, unde nu li se spune că [are] prea mare. De fapt, oamenii vor spune: „Uau, te vrem ca tipul nostru de catarg, femeia sau tunderul nostru pentru că ești mai înalt și mai puternic.”
Concurența într-o varietate de bărci în timpul regatelor offshore oferă oportunității pentru noii navigatori cu chilă de a învăța abilitățile necesare pentru a continua după absolvire. „De multe ori, nici măcar nu am exersat cu grupul exact care concurează la eveniment, deoarece încă ne construim echipa offshore”, spune Thickens. „Aș spune că majoritatea efortului nostru este să aducem noi marinari în barci cu chilă și să-i învățăm pe oameni cum funcționează un troliu sau cum să piloteze un spinnaker.”
Accesul la bărci cu chilă rămâne o provocare pentru majoritatea echipelor, în timp ce puterile tradiționale ale navigației offshore se bucură de facilități pe malul apei cu o varietate de bărci cu chilă donate pentru a se antrena. Bursucii se antrenează o dată pe săptămână folosind Tartan 10s de la Hoofer Sailing Club pe interiorul Lacului Mendota. Concurând în ambarcațiuni de la J/70 sportboats la J/109 și Dehler Optima 101s, echipa de multe ori nu are ocazia să se antreneze în clasa sa de ambarcațiuni decât cu o zi înainte de regate. „Un lucru care ne ajută să ne descurcăm bine la evenimente este să avem o zi întreagă de antrenament cu o zi înainte de regate”, spune timonierul echipei Jack Schweda. „De multe ori, majoritatea sau tot echipajul nu a navigat înainte cu acel tip specific de barcă, așa că ziua antrenamentului este de mare ajutor.”
Prin amabilitatea Universității din Wisconsin Sailing
Cu toate acestea, ceea ce le lipsește Bursucii în facilități, ei compensează prin sprijinul comunității, bazându-se pe absolvenți și prieteni ai echipei pentru antrenament. „Am avut o mulțime de discuții bune în ultimul an sau doi de la absolvenți și vorbitori invitați”, spune Schweda. „Toată lumea din echipa de barcă cu chilă vine la aceste discuții cu cretă și învață despre cum funcționează fiecare poziție – chiar și despre poziții pe care s-ar putea să nu le facă. Cred că asta ajută pentru că fiecare marinar le aude pe toate; când un marinar este inclus pe listă într-o poziție pe care nu a mai ocupat-o până acum, cel puțin a fost la acele discuții de cretă în care au auzit informațiile și pot încerca să lucreze pentru a face o treabă bună.”
Aflati la sute de mile de locurile unde concureaza, membrii echipei conduc noaptea cu vehiculele lor personale pentru a naviga impotriva echipelor de top. Gestionarea provocărilor logistice pe care alte echipe le consideră de la sine înțelese aduce echipa împreună, spune Thickens. „Drumul nostru către regate durează în mod normal între 15 și 17 ore în mașină, dar sincer cred că este un lucru pozitiv. Da, suntem obosiți, dar impulsul creează chimie cu grupul. Această echipă de navigație este o mare familie – nu există niciun alt grup de oameni cu care aș prefera să fiu înghesuit într-un minivan și să fiu blocat pe bancheta din spate. Ca boboc, a fost foarte tare să fiu aruncat în aceste dube cu oameni mai în vârstă în echipă și să îi cunoști; într-adevăr nu există o modalitate mai bună de a cunoaște oamenii.”
Deși Wisco a fost unic în succesul său în ultimul an, reprezintă un număr tot mai mare de echipe de club care se apucă de navigație offshore și se plasează pe podium la cele mai înalte niveluri.
Deși Wisco a fost unic în succesul său în ultimul an, reprezintă un număr tot mai mare de echipe de club care se apucă de navigație offshore și se plasează pe podium la cele mai înalte niveluri. Universitatea Toledo de apă dulce și finanțată în mod similar de club s-a clasat pe locul al doilea în flota J/105 a Larchmont Intercollegiate Offshore Regatta 2022 și a câștigat divizia PHRF A din 2022 Lake Erie Intercollegiate Offshore Regatta.
Creșterea unor astfel de echipe afirmă că navigația offshore colegială oferă acum multor echipe noi sau cu statut de club oportunitatea de a-și duce programele de navigație la următorul nivel. În timp ce cupele McMillan și Kennedy, găzduite de Navy, încă prezentau aceleași echipe de campioane cu chilă de zeci de ani, evenimente precum Regata Offshore Intercollegiate Larchmont și Great Lakes au văzut o multitudine de cluburi și echipe în curs de dezvoltare precum Virginia Tech, Ohio State și Syracuse.
Navigația offshore poate fi, de asemenea, calea de urmat pentru noile echipe care doresc să se stabilească în domeniul navigației colegiale competitive și să ofere oportunitati marinarilor de a prospera în acest sport ca echipaje cu chilă cu experiență. Conectarea marinarilor colegiali cu proprietarii de bărci de curse oferă o soluție viabilă și durabilă pentru a susține scenele de curse locale cu un grup mai profund și mai tânăr de echipaje disponibile.
