Cea mai bună barcă a anului 2024: RS Toura | Lumea navigației

Viitorul curselor cu barca cu pânze este indisolubil legat de fluxul de noi marinari care trec prin ușile centrelor comunitare de navigație și ale cluburilor de iaht. Aceste unități fac munca yeoman pentru a atrage și reține marinari, tineri și bătrâni, și adesea cea mai mare provocare este asigurarea bărcilor care oferă o experiență de navigație pozitivă, dar care pot accepta abuzul. Pentru multe astfel de unități, harul salvator a fost antrenorul turnat roto, dintre care RS Sailboats este constructorul dominant. Face plastic – și o face extrem de bine – iar versatilul Toura este cel mai bun până acum.

„Aceasta este o barcă fantastică pentru a învăța să navigheze, deoarece verifică atât de multe casete”, spune Mike Ingham. „Navigă uimitor de bine, poate sări de pe un doc sau poate fi târât pe o plajă și poate încăpea o mulțime de oameni. Ceea ce mă frapează cu adevărat este cât de stabil și spațios este, dar cumva funcționează mult mai bine decât mă așteptam. Când vine vorba de inovație, această barcă mișcă acul pentru mine, fără îndoială.”

https://www.youtube.com/watch?v=/oNf3PZ7FBYU

Toura este rezultatul unui deceniu de feedback de la programele de navigație folosind RS Sailing’s Quest, cel mai popular antrenor turnat roto, dintre care mai mult de 3.000 sunt în uz în întreaga lume. „Quest este o barcă excelentă”, spune Todd Riccardi de la RS Sailing, „dar oamenii au tot cerut o barcă mai mare, cu puțin mai mult spațiu.”

Aceasta este o cerință importantă chiar și pentru cea mai avansată tehnologie de roto-formare, deoarece cu cât barca este mai mare, cu atât structura trebuie să fie mai complexă pentru a o menține rigidă și durabilă, dar cât mai ușoară posibil. Toura ar putea fi doar la limita a ceea ce este posibil. RS folosește ceea ce descrie drept un laminat cu trei straturi pentru a obține o înveliș durabilă – un strat interior, un miez de spumă și un strat exterior care sunt aplicate în etape. Însă structura reală este din spini asemănătoare scheletului, care divizează cockpitul și îi conferă ambarcațiunii rigiditatea.

La 15 picioare și cu câțiva centimetri peste 6 picioare, Toura este o barcă substanțială despre care Riccardi spune că poate încăpea confortabil până la șase până la opt adulți și dublează această cantitate de copii. Banchetele interioare care se desfășoară pe toată lungimea bărcii sunt modul în care se potrivește atât de mulți pasageri. În timp ce acest lucru ar putea depăși limitele plutirii sale, judecătorii au convenit că patru adulți mari ar avea spațiul potrivit pentru a alerga în mod lejer și a învăța frânghiile.

RS Sailing are o reputație bine câștigată pentru dezvoltarea și verificarea noilor sale bărci înainte de a le aduce pe piață, iar Toura nu face excepție. Barca are multe caracteristici inteligente care simplifică experiența de învățare, de la lansare până la răsturnare până la manipularea bărcii și tăierea velei. Pentru a porni și opri cârma de pornire este o operație cu un singur buton. Există un stay temporar pentru ridicarea în siguranță a instalației, o achiziție de braț reglabil la catarg, un sistem de reefing cu o singură linie a pânzei mari și o driză continuă de spinnaker. Riccardi spune că stabilitatea considerabilă a bărcii este suficient pentru prevenirea răsturnării, dar dacă ajunge pe o parte, principalul pătrat și flotabilitatea banchetei o împiedică să se răstoarne rapid. În cazul unei răsturnări, totuși, mânerele de prindere din aluminiu sunt încorporate în striuri care trec de-a lungul fundului carenei.

Arbitrii, navigând cu doi în sus și cu trei în sus, nu s-au apropiat niciodată de punctul de răsturnare în cele 10 noduri de adiere pentru test. Cu Greg Stewart și Chuck Allen primii în barcă, au pus rapid spinnakerul și au decolat. „Se navighează grozav, atât în ​​sus, cât și în jos”, spune Stewart. „Are o senzație grozavă la cârmă și am apăsat-o puternic de câteva ori și nu s-a învârtit niciodată. Toate tachelajul a fost foarte frumos, iar comenzile velei au funcționat. Singurul meu comentariu este că foaia principală 4 la 1 devine destul de încărcată, deoarece principala este destul de puternică, iar cârpa este bună, așa că aș fi înclinat să adaug un bloc de traseu la foaia principală pentru a obține puțin mai multă achiziție.”

Allen a pus scoruri mari în carnețelul său și spune că a putut să stea confortabil pe scaun și să folosească coloana vertebrală ca orteză pentru picioare. „Am mers destul de repede și am constatat că, cu un unghi mic la călcâi, țâșnița mușcă și barca se simte brusc cu adevărat stabilă. Performanță generală excelentă, iar cu brațul înalt, portbagajul joasă din bord și vang-ul deasupra brațului, era ușor să treci peste barca. În josul vântului cu spinnakerul, a fost minunat. Fiecare control a fost ușor de tras, iar dispozitivul antiderapant avea o aderență excelentă.”