Cum zboară monștrii Rutei Du Rhum deasupra apei?!?!?

Cum zboară monștrii Rutei Du Rhum deasupra apei?!?!?



Route du Rhum este o cursă transatlantică cu o singură mână, care are loc la fiecare patru ani de la St. Malo, Franța până la Guadalupe, și acoperă o distanță de puțin peste 3.500 de mile marine sau 6.500 de kilometri. Recordul actual este de 7 zile, 14 ore și 22 de minute, deținut de Francis Joyon pe trimaranul său Ultime de 100 de picioare IDEC Sport. Francis concurează din nou în acest an pentru a-și apăra titlul, dar există câțiva jucători în fruntea Ultime, care sunt în prezent în frunte – Gitana 17 a lui Edmund de Rothchild, condus de Charles Caudrelier și SVR Lazartigue, condus de Francois Gabart. Francois Gabart deține în prezent recordul mondial de 42 de zile, 16 ore și 41 de minute, ceea ce este cu mai puțin de două zile mai lent decât recordul global în jurul lumii stabilit de Francis Joyon și echipa sa la IDEC Sport. Cheia vitezei fulgerătoare a lui Gitana și SVR Lazartigue este capacitatea lor de a zbura deasupra apei pe folii, ceea ce reduce rezistența de la valuri și apă și le permite să navigheze cu 10-20% mai repede în condiții de vânt moderat. Dar cum exact acești monștri Ultime de 100 de picioare zboară deasupra apei pentru perioade lungi de timp? Aceste bărci au numeroase folii și anexe care se lipesc în apă, câte două pe fiecare carenă, mai exact. Ridicarea foliilor în formă de C sau L și a cârmelor în formă de T sunt văzute pe flotoarele multicoca de câțiva ani, așa cum am văzut pentru prima dată în cea de-a 34-a Cupă a Americii și pe sportul IDEC al lui Francis Joyon de pe ultimul Route du Rhum, dar acestea sunt în general. Nu este suficient pentru folie completă în condiții de ocean deschis. Pentru a menține echilibrul, foliile trebuie să asigure cantitatea exactă de portanță necesară pentru a contracara forțele de înclinare ale vântului. Pentru a adăuga stabilitate pe ocean, mai multe dintre trimaranele Ultime au adăugat o folie de rază pe panoul central al pumnalului carenei. Folia de rază are o margine de fugă reglabilă care poate modifica liftul produs pentru a se potrivi condițiilor și a menține barca echilibrată. În vânturi moderate, oferă o cantitate substanțială de portanță, iar pe măsură ce vântul crește, portanța foliei de raze este redusă, deoarece un procent mai mare din greutatea bărcii este transportat de foliile plutitoare. Ridicarea foliei de rază poate fi chiar negativă pentru a menține carcasa centrală în jos în condiții foarte vântoase! Chiar dacă folia de rază este reglabilă, este mai degrabă ca o setare de trim și setată pentru condițiile medii la momentul respectiv, iar barca este menținută echilibrată în rafale și acalmie prin virare prin virare în sus sau în jos în raport cu o rază de acoperire a fasciculului. Acești monștri plini de folie au cel mai mare avantaj în condiții de vânt moderat, în cazul în care o barcă nefoilabilă ar naviga cu 22 de noduri, iar ei navighează cu 28 de noduri. Pe măsură ce vântul și viteza bărcii crește, avantajele foliei complete se diminuează pe măsură ce bărcile se apropie de limita de viteză de cavitație a foliilor la aproximativ 50 de noduri, unde apa fierbe literalmente în jurul foliilor, rezultând o portanță redusă, rezistență mare și chiar daune. la folii. Acest videoclip include conținut în scopuri educaționale în condiții de utilizare loială: Exonerare de răspundere: – Acest conținut este oferit exclusiv pentru educația și divertismentul dvs. – Nu există garanții, exprese sau implicite, cu privire la orice conținut sau potrivirea acestuia pentru un anumit scop. – Există riscuri de rănire, deces, beție și dificultăți financiare implicate în navigație. – Comandantul este întotdeauna responsabil pentru siguranța navei și a echipajului său. – Sailing Tips nu este răspunzător sau răspunzător în niciun fel pentru orice se întâmplă pe sau oriunde în apropierea ambarcațiunii dumneavoastră sau a oricărei ambarcațiuni pe care nu suntem în comandă. #sailing #foiling #howtosail #learntosail #sailingtips

source

2 thoughts on “Cum zboară monștrii Rutei Du Rhum deasupra apei?!?!?

  1. Great vlog. I think the real problem with all ocean going foiling sailboats is that the risk of the foils hitting something is increasingly high. If there was a rule that only allowed one fin and one rudder (protected by the fin) they would be less susceptible to damage and retirement. Of course, elimination of foils is not going to happen—the need/greed for speed is just too powerful—but maybe there should be a class for non-foiling multihulls. Now that I come to think about it, are foils allowed on the 50ft class?

  2. I arrived in the bay area in 1971. a few years later, I was at a party and a women showed me a picture of a foiling trimaran called the "Willie-Wa" on full foils. Do you know anything about this vessel?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Follow by Email
YouTube
YouTube
WhatsApp