Comunitatea de yachting a fost zguduită de o tragedie teribilă. Încercăm să înțelegem motivele și să tragem concluzii pentru a evita repetarea. Dacă aveți propriile versiuni, distribuiți-le în comentarii. Pace pentru cenușa morților și veșnică odisee pentru sufletele lor.
source
Tragedia iahtului Theros
47 thoughts on “Tragedia iahtului Theros”
Comments are closed.
хороший фантазер.как без радара люди в море ходят?
Тепловизор надо иметь!!! Он бы помог
похоже их просто высадили в тузик быстро и навсегда, яхта ушла в африку туристов катать под новым ником
а где там "кэч"?? 1 мачта у лодки
Россия выключает свои аисы и не только военные. Во у них и спроси.
Да, очень все очень похоже на четвертую вашу версию
А ещё касатки бывает веселятся, один удар хвоста и яхты нет.
Возможно не было выключателя массы. Пользуюсь комплектом из аккумулятора и инвертора на даче, но отдельно еще купил просто сильноточный выключатель. Он как раз необходим если вдруг кз случится. Один раз был свидетелем замыкания аккумулятора на арматуру. Хороший фейерверк.
В коментах пишут "никакого лития". "Только дизель".
Про дизель: клевая штука, безусловно, дизель с баком на 500-1000 миль обязаловка, но, в нашей бу лодке закрытая полость для металлической части выхлопа вся изнутри горелая и никто об этом до меня не знал, видимо когда то не шла вода. В тот раз им повезло.
Нет лития – живи с пропаном, очень безопасно. Свинец у многих стоит без предохранителей. Заводской литий имеет встренные защиты (не замена предохранителю но хоть какая то защита от дурака). К тому же свинец это водород с кислородом при кипении от панелей: высосаный из пальца но тем не менее не невозможный риск.
Короче все потенциально опасно и шарахаться от всего подряд только потому что оно было на затонувшей лодке не стоит. Вот недавно лодка затонула, обломало шток консольного руля. Что теперь бояться 99% современных лодок?
Литий на воде – зло. Мало того, что они горят сами не по детски, но ведь они ещё и с водой реагируют с выделением водорода, а водород и воздух это гремучая смесь. Грузоподъемность любого судна, в отличие от автомобиля, более чем достаточна для установки пускай и более тяжелых, и менее эффективных, но безопасных АКБ.
Сколько же погибло морских животных при добыче и переработке лития. Какая нафиг знленая энергия?!
Первая же мысль – литий бахнул. Надо использовать LiFe, он не горит.
Редко но возможно и нападение орков то бишь касаток, которые в последнее время, я слышал от коллег, "играют" с яхтами, обламывая перо руля. А могут и просто пробить дыру и мгновенно таким образом утопить плавстредство. А подать сигнал бедствия на переносной УКВ возможно, но увы не далее, чем м ль так на 5 или 7 не дальше….
Валентин – Капитан Дальнего Плавания с 40 летним морским опытом, а также яхтсмен с детства.
LIFePo4 насколько мне известно, не воспламеняется. Не ужели на лодке стояли Li-ion аккумуляторы? Горят ведь именно они
За два дня до обрыва связи записано прощальное видео?
А то не знали сколько трагедий было с перевозчиками литиевых батарей и все еще в авиации произошло.
Причин может быть много, можно напороться на плавающий контейнер или другое препятствие.Поэтому для этого должен быть обязательно радар, показывающий препятствия.Может оторваться двигатель, сорваться с скреплений. Пробить дно лодки, причин много может быть.
У автора явно предвзятое отношение к литиевым батареям , не имея никаких данных о пожаре, или о его причине автор рассматривает только одну версию- пожар в следствии возгорания литиевых батарей
Судя по количеству солнечных панелей, полыхнуть там могла электропроводка. У мкня загорелась машина от короткого замыкания взорвался свинцовый аккум.
Пираты? Не дали подать сигнал…
Действительно СТРАННО! Если на борту был установлен АРБ, то он должен был подать сигнал бедствия АВТОМАТОМ!
даже в случае затопления, АРБ должен был всплыть и отработать…если , конечно, его не прикрутили насмерть…
А вообще же, У них была надстройка из солнечных панелей 2квт, это порядка 500кг разного железа + огромная парусность при порыве ветра…
В море не стоит доверять "Зеленой энергетике".
С большой вероятностью: т.к. они использовали большое количество АКБ низкого качества, могло произойти возгорание аккумуляторов – жара, вздулись и загорелись, что привело к пожару на яхте. Приняли решение перебраться на тузик. Возгорание АКБ – самое плохое, что могло произойти. Времени было не более полуминуты. Прыгнули в тузик и не нажали кнопку дистресс. На тузике небыло инрича , да и лучше на нем был бы буй-маяк и аварийная ПВ/КВ станция (чего точно не было). Теперь понятно, что спасплот в полном фарше – очень правильная тема, но его тоже нужно успеть запустить и установлен должен быть тоже так, чтобы его использовать. Так же вопрос использования маяка-буя, который при затоплении может сработать (если сильный пожар, то он сгорел). В общем – именно пожар (!). Так же еще будет результаты вскрытия патологоанатомом (состояние лёгких – если был пожар, значит там будут характерные следы вдыхания продуктов горения). RIP экипажу. А всем нам, очередной урок безопасности.
Отличный разбор! Всё по делу!
Спасибо
Очень интересно! Спасибо!
почему вы решили что днём произошло всё? меня вот пугает что акула вырвет киль или вгрызётся в борт и яхта начнёт тануть моментально, а если яхту не несли, а поставили яхту в дрейф и спали, то спросонья не разобрались что произошло и запрыгнули в тузик по быренькому, возможно на верёвке тащили за собой.
Самая вероятная версия- военные утопили.
Раз без ничего в тузике,значит могли пираты.
Яхту забрали, а бедолаг в тузик
Почему не сработал EPIRB!!? Вот главный вопрос! Поэтому напрашивается ещё одна версия – значит вероятно лодка не затонула и возможно была кем-то захвачена, а владельцев посадили в тузик и отправили на волю случая.
их могли взять на абордаж. Пасли миль 900. Выждали момент и напали.
На заставке Борис Джонсон молодой))))
не выдумывайте. киль отвалился вот и все… при отвале киля вы ничего не успеете. НИЧЕГО!
Мог сломаться контроллер солнечных панелей. И видимо решили кинуть на прямую от безысходности и не уследили.
Стихия во все времена оставалась непредсказуемой. И все эти сказки, написанные, рассказанные для верящих в чудеса о деревянных судах с парусами, пересекающих океаны, о длительных переходах с вёслами на лодках, плотах одиночек и команд, это всё лапша на уши доверчивых. И искусственно раскручиваемая глобалистами зелёная повестка стала одной из причин их гибели. Жизненный опыт им не помог для анализа происходящего сегодня в мире.
а на фото радар есть )
Спасибо за разбор ситуации.
Почему криминал, не версия.?
Чуть не в тему яхтинга, но в тему аккумуляторов. У меня Автодом, когда не в путешествии, то стоит на стоянке подключенный к 220. Так вот, когда включено питание от сети, то аккум отключается и включается его зарядка, а после полной зарядки переходит в поддержание полного заряда. В общем однажды заглядываю в дом и чувствую, что что то в нем стухло, но времени проверять не было, закрыл дом и уехал. Позже снова заглянул и обратил внимание, что как-то свет тускло горит, но снова спешил, закрыл, уехал. А тут появилось время, думаю дай разберусь, что там стухло, да свет толком не горит. Приехал, открываю электро рундук и что я вижу – аккум взорвался и забрызгал кислотой блок питания 12в, тот какое-то время работал, а потом тоже отчалил, потому что к моему следующему приезду уже ничего не работало. Хорошо ничего не загорелось и всё обошлось малой кровью, но! Но я стал анализировать, почему всё произошло. Первое, я перенёс аккум в удобное мне место и в нём не было должной вентиляции. Второе, я отключил штатный блок контроля заряда акб. Он мониторил напряжение и отключает всю розетку в которую включено зарядное. Это зарядное у меня сгорело и я купил зарядное с контролем заряда и поддержанием акб в рабочем состоянии. В итоге что произошло. Видимо зарядное как-то неадекватно поддерживало заряд, возможно перезаряжало акб. Акб выделала водород, который скапливался в нише, там же рядом находится автомат ввода резерва, который при отключении 220 автоматом переводит на питание от акб. Произошло отключение электричества и последующее включение, возникла искра и взрыв акб.
Какая мораль: мы сами порой прикладываем усилия для того, чтобы трагедия произошла, при этом нами двигают лишь хорошие мотивы и побуждения. И если вы решили что-нибудь переделать, что прямо влияет на вашу безопасность, то в первую очередь нужно подумать, а не причинит ли мне это неприятности и что я могу сделать, чтобы неприятности точно не произошли. В данном случае, я передвинул акб, чтобы мне было удобней его ставить и вынимать и понадеялся на китайский зарядник и его рекламный буклет. И слава богу Автодом не загорелся и ни кто не пострадал. Чего нельзя сказать про владельцев яхы.
Берегите себя и не уповайте на авось. Относитесь к своей безопасности максимально серьёзно.
В яхту ударила ракета
АРБ устанавливается снаружи на открытом месте,срабатывает автоматически или вручную,почему не сработал?
Нет ничего лучше надёжного дизельного мотора на лодке и достаточного запаса топлива в канистрах .Все эти выдумки ноу хау ,приводят к трагедиям.
Не надо изобретать велосипед.
Берегите себя .
царствие небесное…
а по ситуации… пропали с радаров… сразу туда самолёт и спасательный корабль с палубным вертолётом… да это дорого… но человеческие жизни дороже же…….. или нет
ну и при удачном исходе спасательной операции… мы бы все ответы… на все задаваемые здесь вопросы.. получили бы из первых уст… а это плюс огромный опыт…
Ну и зачем эти догадки? Если нет фактов не надо было все это рассказывать!
Столкновение с контейнером, крупным деревом или банально с крупным судном, например самоходной платформой с погружными опорами – мгновенная пробоина, выхватить GPS, болтающийся под потолком кают-компании на петле или карабине, что-то ещё просто некогда. Плот, поможет только если он закреплён на задней раме кокпита, снаружи и лодка не тонет кормой. Ели бы был пожар, высокотемпературный – то был бы ожог тканей и лёгких, патологоанатом бы понял в чём дело, но это нужно заключение эксперта о вскрытии. Мысли с дивана.
